BMW G20 B58 Eventuri-inntaket er utviklet for å gi turboen en mindre restriktiv strømningsbane samtidig som lave innløpstemperaturer opprettholdes. Varme og volum er de viktigste hensynene når man designer et inntak for turboladede motorer. I G20 er inntakssystemet plassert ved siden av eksosmanifolden, som raskt gjennomvåt motorrommet. Høye temperaturer er skadelige for motorens ytelse, da turboen må bygge ladetrykk med oppvarmet, mindre tett luft, og den eneste måten å sikre at inntakstrykket holdes på et minimum, er å ha et fullstendig forseglet inntak. Dette resulterer imidlertid i en restriksjon med bare én standard lufttilførsel å trekke luft inn fra. Under utviklingen la vi merke til en ekstra åpning i hjulbueområdet og utnyttet dette ved å legge til en sekundær tilførsel til luftboksen vår. Videre har den forseglede luftboksen vår også et varmeskjold med gullreflekterende elementer for å minimere strålingsvarmeoverføringen fra eksosmanifolden. For å maksimere volumet gjorde vi luftboksen så stor som mulig med en fordypning for potensielle støtdemperavstivere. Det originale, buede innsugsrøret er erstattet med et glatt karbonrør som også har større innvendig volum, med en innvendig startdiameter på 111 mm (4,4 tommer), som smalner jevnt nedover for å matche turboinntaket. Røret gir en jevn bane fra filteret til turboinntaket. Til slutt bruker vi et spesiallaget tørt høystrømsfilter som er ISO-testet for filtreringsytelse og har et større filtreringsområde enn originalfilteret.
